El asertivo Información
Related Articles
El Gobierno de la CDMX asignó a la empresa portuguesa Mota-Engil la remodelación de la Línea 3 del Metro.
El Fideicomiso Público de Administración y Pago BM/5131 (FICO) emitió el fallo del procedimiento para seleccionar al inversionista con el que se prevé formalizar el proyecto de coinversión para la renovación integral de la Línea verde del Sistema de Transporte Colectivo (STC), que comprende vías, obra civil, sistemas ferroviarios, material rodante y servicios de largo plazo.
El procedimiento fue abierto a empresas nacionales e internacionales con capacidad financiera y experiencia en el sector. Tras la publicación de la invitación en la Gaceta Oficial el 19 de junio y de los Lineamientos y Criterios de Selección el 14 de julio, se registraron 11 interesados, entre ellos fabricantes de material rodante y constructoras de infraestructura ferroviaria.
Todos recibieron la misma información técnica, participaron en visitas al sitio y obtuvieron respuesta a la totalidad de sus solicitudes de aclaración. El 7 de septiembre, en acto público, se recibieron dos propuestas: la de Mota‑Engil México, S.A.P.I. de C.V., y la de un grupo encabezado por ICA Constructora, S.A. de C.V.
Ambas propuestas fueron evaluadas de manera colegiada por el STC, la Secretaría de Movilidad y la Secretaría de Administración y Finanzas, con acompañamiento del Órgano Interno de Control, bajo el criterio de puntos y porcentajes previsto en los Lineamientos.
Propuesta viable
La propuesta de Mota‑Engil México fue la única que cumplió con la totalidad de los requisitos: obtuvo 88.05 puntos en la evaluación técnica, 100 en la económica y 90.44 en total. Fue, además, la de menor costo entre las recibidas: su acumulado de pagos por disponibilidad y operación, de 25 mil 180.4 millones de pesos, resultó 43% inferior al de la otra propuesta.
El fallo es una etapa del proceso no constituye, por sí mismo, un compromiso financiero. La formalización está sujeta a la inscripción del proyecto en la Cartera de Proyectos de la Ciudad, a la evaluación económico‑financiera de la Secretaría de Administración y Finanzas y, en su caso, a la autorización de los mecanismos financieros correspondientes.
El esquema será presentado al Congreso de la CDMX en el marco del Paquete Económico 2027. El proyecto no implica la privatización de la Línea 3 ni del Metro: el STC conservará la operación del servicio, el Gobierno de la CDMX mantendrá la rectoría del proyecto y la tarifa no se modifica.
¿Qué obras se realizarán en la L3 del Metro?
Las obras contemplan 45 trenes nuevos, la sustitución integral de vías, la modernización de los sistemas eléctricos, de control y señalización, y la rehabilitación de estaciones entre Indios Verdes y Universidad.
Las obras principales iniciarán en 2027; durante 2026 no se prevé el cierre de estaciones ni la interrupción del servicio.
